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Léman Express : bilan

Le Leman Express fonctionne, et malgré une mise en œuvre en pleine grève fin 2019, il a déjà dépassé ses objectifs et il a de la marge (capacité)

Trafic sur la RD903 Thonon - Bons en Chablais :

Selon les chiffres de l’étude d’impact, le trafic moyen sur la RD903 est de 600-700 véhicules par heure aux heures de pointe dans chaque sens

La capacité du Leman Express qui longe la RD903 est de 800 à 1000 personnes par heure (en places assises) aux heures de pointes dans les 2 sens

Juste avant COVID-19, les trains étaient remplis à 80% à Bons en Chablais (800 pers/heure) => La plupart de ces passagers voyageaient auparavant avec leur voiture personnelle sur la RD903 et la RD1005

Selon les données de trafic pour début 2020 fournies par Tomtom qui équipe les GPS de nombreux véhicules, les temps de parcours sont considérablement réduit entre Perrignier et Machilly sur quasiment toutes les tranches horaires => report très très faible sur l’autoroute pour le trafic restant

Mi-Juin 2020 à Bons en Chablais, aux heures de pointes: fréquentation de 50%-60%

Ce qui manque pour utiliser encore plus le Leman Express:Organiser le rabattement de/vers les gares. Il ne faut pas prévoir exclusivement l’accès aux gares en voiture:En transports collectifs. Il n’y a aucune raison d’avoir uniquement des bus scolaires à destination des écoles de Bons en Chablais, on doit aussi acheminer les usagers à la gare via des transports collectifs. Exemples:

Ligne Cervens-Bons => impact sur le trafic de la RD903

Ligne Douvaine-Machilly => impact sur le trafic sur la RD 1206 et entre Douvaine et Genève

Ligne Excenevex-Sciez-Perrignier => impact sur le trafic de la RD1005

Gare d’Annemasse – CHAL direct (pour les patients, leurs visiteurs et les personnels de santé du CHAL qui habitent en Chablais). Aujourd’hui 50 minutes de bus => pas d’utilisation du Leman Express pour se rendre au CHAL

En mobilités douces. De nombreuses organisations de mobilités douces ont communiqué au CD74 en novembre 2019 des propositions d’itinéraires de rabattement en voies cyclables, praticables moyennant des moyens plus que raisonnables (peu d’impacts sur infrastructure). Exemples :

Aucun des usagers du Leman Express ne prendra l’autoroute Thonon-Machilly (frontaliers ou pas).

 

Les autres possibilités

Le télétravail

Utilisé par nécessité durant le confinement COVID-19 pour ceux qui le pouvaient

Une évidence maintenant, du côté employés et employeurs, il va forcément se généraliser:

baisse des temps et coûts de transports et suppression des aléas dans les horaires

économies de places de travail pour les entreprises de taille suffisamment importante

possibilité de réorganiser les activités quotidiennes et de changer les horaires habituels pour les déplacements dans la journée (courses, enfants, loisirs)

diminuer l’impact sur l’activité économique en cas de nouvelle crise sanitaire (les entreprises seront obligées de mettre en place des solutions)

Si 1 personne sur 2 peut prendre 2 jours par semaine en télétravail => 20 % de trajets Domicile-travail en moins. C’est la différence entre une circulation fluide et une circulation congestionnée

 

Le THNS (pour désengorger la RD1005 et éviter le report sur la RD903)

Attendu pour désengorger la RD1005 entre Thonon et Douvaine et jusqu’à Genève

Il évitera aussi les reports de circulation sur la RD903 Thonon - Bons en Chablais

Pourquoi tant de retard dans ce projet? On peut raisonnablement se poser la question de la volonté des élus de ne pas mettre en œuvre ce projet avant d’avoir lancé le projet d’autoroute

 

Augmentation de la capacité de la voie ferrée

Il faut lancer le projet maintenant et commencer les études

Doublement de la voie ferrée sur 2 tronçons (évitements longs)

A proximité des Allinges

Entre Machilly et Saint Cergues

Cela permettra

L’augmentation des cadences du Leman Express (au 1/4 heure ou toutes les 20 minutes aux heures de pointe)

Le développement du fret => diminution du nombre de camions et notamment ceux liés au trafic de l’usine des eaux d’Evian.
2 gares possibles:

Gare de Perrignier pour désservir Thonon-Sciez

Gare privée des eaux d’Evian pour désservir Evian